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意大利ELATECH皮带亚太欢迎您***同步带意拉泰同步带总代理同步带带齿与轮齿啮合时产生一定冲撞，使空气突然地从带轮凹槽中排出，因此产生噪音，在对***传动噪音的频谱分析中通常显示其主频率是齿的啮合频率。多数传动领域的专家都知道，ELATECH同步带的主要缺点之一是噪声大。需要安装到具有消声功能的结构中以降低噪声对工人的危害。当高速运转时，给现场工人带来的噪声污染更大。固特异公司的 Eagle-PdELATECH同步带有效地降低了噪音，尤其是在带速高的场合，降低效果更为显著。

与传统的ELATECH同步带相比，为 3500rpm 时，噪音从92dB 降低到73dB；当转速为 1750rpm 时，噪音从80dB降低到62dB,在传动领域里，这一降低幅度可以说是非常大的成功[21]。人字齿同步带两侧带齿相位相差 180°，在外观看来，两列带齿呈错开的人字排列。最后，这样的排列使得啮合更加平顺，在同一时刻内只有一侧带齿啮合产生的噪音。另外，ELATECH同步带属于弹性体，在传动过程中能吸收振动缓和冲击。带齿与轮齿进入啮合与脱出啮合过程是逐渐而连续的，而不是突然的啮合，也降低了一部分的噪音。电动汽车上应用的人字齿同步带测试表明，人字齿带使汽车速度为 6000rpm 的**行驶噪音从 116dB 降低到 95dB。噪音限制了同步带传动装置的速度不超过 15.24m/s，而人字齿带能使同步带的速度达到 76.2 m/s而不危害人身体健康，可以使具有同步带的装置在更高的速度下工作，从而提高了效率。从降噪方面考虑，相位差为 180°时效果**，图 1-5 为错位半个节距的人字齿与直齿同步带噪音对比。

ELATECH同步带集合了人字齿轮传动和带传动的优点，带齿与轮齿啮合时的齿面接触线是倾斜的，接触线的长度由短变长，再由长变短，即齿是逐渐进入啮合，意拉泰同步带总代理逐渐退出啮合的。故工作平稳性能好，冲击小，承载能力高等，在高精密和高速传动中常被采用。斜齿同步带由于带齿偏斜一个角度，在运转的过程中整个带容易产生跑偏，带轮两边加有挡盘，高度比安装好的带背面高出约 1~2mm ，工作时带侧面与挡盘接触而受摩擦，加剧同步带侧面的磨损。ELATECH同步带克服了斜齿的这一缺点，带轮不需要挡盘，减小了带轮宽度和重量，节省驱动带轮的能量。且具有自引导向功能，安装所需张紧力小。

带齿排列紧密，不易从带轮齿槽中脱出，故又可以使初张紧力小些。消除了传动多边形效应，而且由于螺旋角的存在，带与带轮啮合时其重合度要比普通同步带大，传递转矩相同时承载能力高。***同步带这些特有的优点使得ELATECH同步带越来越得到广泛使用。ELATECH同步带及带轮，由于存在螺旋角，故制造加工困难，造价高。研究并确定切实可行的ELATECH同步带及带轮的制造工艺，是人字齿同步带研究的新领域，也是本文尝试探究的问题。